TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 CONT

The mainline airports should, on the one hand, improve their infrastructure, meet the landing demands of various passenger aircraft and on the other hand, before fully ensuring the air defense security, simplify as much as possible the ground service or transfer procedures for passengers of regional flights, shorten the time of ground service and improve the boarding efficiency.  1, fiche 1, Anglais, - mainline%20airport

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

C'est-à-dire desservi par les lignes principales.  1, fiche 1, Français, - a%C3%A9roport%20principal

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

A high-frequency, no reservation passenger air service operated at regular intervals, typically on a a city-pair route with high traffic density.  1, fiche 2, Anglais, - shuttle%20air%20service

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

shuttle air service: term and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  2, fiche 2, Anglais, - shuttle%20air%20service

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

service de navette aérienne : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  2, fiche 2, Français, - service%20de%20navette%20a%C3%A9rienne

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

servicio de transbordo: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 2, Espagnol, - servicio%20de%20transbordo

Fiche 3,  Justifications,  Anglais

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

Air carrier employees or others receiving air transportation against whom token service charges are levied are considered non-revenue passenger.  2, fiche 3, Anglais, - non%2Drevenue%20passenger

Record number: 3, Textual support number: 2 OBS

non-revenue passager: term officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  3, fiche 3, Anglais, - non%2Drevenue%20passenger

Fiche 3,  Justifications,  Français

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

Les passagers dits «gratuits», c'est-à-dire dans la phraséologie de l'I.A.T.A., les voyageurs qui payent un prix de transport au plus égal à 10 % du prix normal du billet  2, fiche 3, Français, - passager%20non%20payant

Record number: 3, Textual support number: 2 OBS

passager non payant : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et par le Comité d'uniformisation de la terminologie aéronautique (CUTA) - Opérations aériennes.  3, fiche 3, Français, - passager%20non%20payant

Fiche 3,  Justifications,  Espagnol

Record number: 3, Textual support number: 1 OBS

pasajero que no paga; pasajero que no representa ingresos: términos aceptados oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 3, Espagnol, - pasajero%20que%20no%20paga

Fiche 4,  Justifications,  Anglais

Record number: 4, Textual support number: 1 DEF

An air service performed primarily for the transport of passengers.  1, fiche 4, Anglais, - passenger%20air%20service

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

passenger air service : term and definition officially approved by the International Civil Aviation Organization(ICAO).  2, fiche 4, Anglais, - passenger%20air%20service

Fiche 4,  Justifications,  Français

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

service aérien de passagers : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  2, fiche 4, Français, - service%20a%C3%A9rien%20de%20passagers

Fiche 4,  Justifications,  Espagnol

Record number: 4, Textual support number: 1 OBS

servicio aéreo de pasajeros: término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 4, Espagnol, - servicio%20a%C3%A9reo%20de%20pasajeros

Fiche 5,  Justifications,  Anglais

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Second carrier designation policy. Clear rules will govern the allocation of second designation opportunities. Assessment of applications for second designation for scheduled passenger services by a Canadian carrier, large or small, will be guided for market thresholds, as follows :-in country markets with at least 300, 000 one-way origin/destination passengers per year travelling by scheduled air service, second designations will be made.... Applications for designation in markets already served by two carriers will not be considered until markets have grown significantly beyond their current passenger level. The only exception will be the United States which is by far Canada's largest international market. Under the recently signed "open skies" agreement, any Canadian carrier will be permitted to serve any route to the United States.... In order to facilitate this policy, Canada will negotiate second designation rights in markets as they mature, whenever practical, and will seek agreement on the necessary capacity and frequency of service to give effect to such rights. As of the date of announcement of this policy, the following country markets meet the 300, 000 passenger threshold, thereby enabling second carrier designation : the United Kingdom, France, Germany, Hong Kong and Japan.  3, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Source: Transport Canada. "Canada’s International Air Transportation Policy", December 1994.  3, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

See also "double designation".  3, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Record number: 5, Textual support number: 3 OBS

designated carrier; designated air carrier: terms officially approved by the International Civil Aviation Organization (ICAO).  4, fiche 5, Anglais, - designated%20air%20carrier

Fiche 5,  Justifications,  Français

Record number: 5, Textual support number: 1 CONT

Politique de désignation de second transporteur. Des règles claires régiront l'attribution des opportunités de désignation de second transporteur. L'évaluation des demandes de second transporteur pour des services passagers réguliers par un transporteur canadien, gros ou petit, sera basée sur des seuils de marché comme suit : - dans les marchés qui ont annuellement au moins 300 000 passagers aller simple en provenance ou à destination d'un pays desservi par service régulier, on fera des désignations de second transporteur [...] Le gouvernement se réservera le droit d'imposer des limites au service des transporteurs désignés. Les demandes de désignation dans des marchés déjà desservis par deux transporteurs ne seront pas considérées jusqu'à ce que ces marchés aient évolué suffisamment au-delà de leurs niveaux actuels de passagers. La seule exception sera les États-Unis qui sont de loin le marché international le plus important du Canada. Aux termes de l'entente «à ciels ouverts» récemment signée, tout transporteur canadien recevra la permission de desservir n'importe quelle route à destination des États-Unis. Afin de faciliter cette politique, le Canada négociera des droits de désignation de second transporteur à mesure que les marchés arriveront à maturité [...]. À la date de l'annonce de cette politique, les marchés des pays suivants satisfont au seuil des 300 000 passagers, permettant ainsi la désignation de second transporteur : Royaume-Uni, France, Allemagne, Hong Kong et Japon.  2, fiche 5, Français, - transporteur%20d%C3%A9sign%C3%A9

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

Source : Transports Canada. «La politique canadienne sur le transport aérien international». Décembre 1994.  2, fiche 5, Français, - transporteur%20d%C3%A9sign%C3%A9

Record number: 5, Textual support number: 2 OBS

transporteur désigné : terme uniformisé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).  3, fiche 5, Français, - transporteur%20d%C3%A9sign%C3%A9

Fiche 5,  Justifications,  Espagnol

Record number: 5, Textual support number: 1 OBS

transportista designado : término aceptado oficialmente por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).  2, fiche 5, Espagnol, - transportista%20designado

Fiche 6,  Justifications,  Anglais

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

Code-share means a co-operative marketing arrangement between airlines under which one or more of the airlines provide scheduled air passenger service under its/their respective airline designator code(s) on flights operated by one of the airlines.  1, fiche 6, Anglais, - code%2Dshare%20carrier

Fiche 6,  Justifications,  Français

Record number: 6, Textual support number: 1 OBS

Partage des codes de vol : l'entente de coopération commerciale entre des sociétés aériennes en vertu de laquelle une ou plusieurs sociétés assurent des services aériens réguliers conformément à leurs codes respectifs pour des vols offerts par l'une ou l'autre d'entre elles. Protocole d'entente entre le ministre de la Citoyenneté et de l'Immigration et le transporteur.  1, fiche 6, Français, - transporteur%20%C3%A0%20code%20multiple

Fiche 6,  Justifications,  Espagnol

Fiche 7,  Justifications,  Anglais

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Second carrier designation policy. Clear rules will govern the allocation of second designation opportunities. Assessment of applications for second designation for scheduled passenger services by a Canadian carrier, large or small, will be guided by market thresholds, as follows :-in country markets with at least 300, 000 one-way origin/destination passengers per year travelling by scheduled air service, second designations will be made.... Applications for designation in markets already served by two carriers will not be considered until markets have grown significantly beyond their current passenger level. The only exception will be the United States which is by far Canada's largest international market. Under the recently signed "open skies" agreement, any Canadian carrier will be permitted to serve any route to the United States.... In order to facilitate this policy, Canada will negotiate second designation rights in markets as they mature, whenever practical, and will seek agreement on the necessary capacity and frequency of service to give effect to such rights. As of the date of announcement of this policy, the following country markets meet the 300, 000 passenger threshold, thereby enabling second carrier designation : the United Kingdom, France, Germany, Hong Kong and Japan.  1, fiche 7, Anglais, - second%20carrier%20designation

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

Source: Transport Canada. "Canada’s International Air Transportation Policy", December 1994.  1, fiche 7, Anglais, - second%20carrier%20designation

Record number: 7, Textual support number: 2 OBS

See also "dual designation" and "designation".  1, fiche 7, Anglais, - second%20carrier%20designation

Fiche 7,  Justifications,  Français

Record number: 7, Textual support number: 1 CONT

Politique de désignation de second transporteur. Des règles claires régiront l'attribution des opportunités de désignation de second transporteur. L'évaluation des demandes de second transporteur pour des services passagers réguliers par un transporteur canadien, gros ou petit, sera basée sur des seuils de marché comme suit : - dans les marchés qui ont annuellement au moins 300 000 passagers aller simple en provenance ou à destination d'un pays desservi par service régulier, on fera des désignations de second transporteur [...] Le gouvernement se réservera le droit d'imposer des limites au service des transporteurs désignés. Les demandes de désignation dans des marchés déjà desservis par deux transporteurs ne seront pas considérées jusqu'à ce que ces marchés aient évolué suffisamment au-delà de leurs niveaux actuels de passagers. La seule exception sera les États-Unis qui sont de loin le marché international le plus important du Canada. Aux termes de l'entente «à ciels ouverts» récemment signée, tout transporteur canadien recevra la permission de desservir n'importe quelle route à destination des États-Unis. Afin de faciliter cette politique, le Canada négociera des droits de désignation de second transporteur à mesure que les marchés arriveront à maturité [...]. À la date de l'annonce de cette politique, les marchés des pays suivants satisfont au seuil des 300 000 passagers, permettant ainsi la désignation de second transporteur : Royaume-Uni, France, Allemagne, Hong Kong et Japon.  1, fiche 7, Français, - d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Record number: 7, Textual support number: 1 OBS

Source : Transports Canada. «La politique canadienne sur le transport aérien international». Décembre 1994.  1, fiche 7, Français, - d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Fiche 7,  Justifications,  Espagnol

Fiche 8,  Justifications,  Anglais

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Second carrier designation policy. Clear rules will govern the allocation of second designation opportunities. Assessment of applications for second designation for scheduled passenger services by a Canadian carrier, large or small, will be guided by market thresholds, as follows :-in country markets with at least 300, 000 one-way origin/destination passengers per year travelling by scheduled air service, second designations will be made.... Applications for designation in markets already served by two carriers will not be considered until markets have grown significantly beyond their current passenger level. The only exception will be the United States which is by far Canada's largest international market. Under the recently signed "open skies" agreement, any Canadian carrier will be permitted to serve any route to the United States.... In order to facilitate this policy, Canada will negotiate second designation rights in markets as they mature, whenever practical, and will seek agreement on the necessary capacity and frequency of service to give effect to such rights. As of the date of announcement of this policy, the following country markets meet the 300, 000 passenger threshold, thereby enabling second carrier designation : the United Kingdom, France, Germany, Hong Kong and Japan.  1, fiche 8, Anglais, - second%20designation%20rights

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

Source: Transport Canada. "Canada’s International Air Transportation Policy", December 1994.  1, fiche 8, Anglais, - second%20designation%20rights

Record number: 8, Textual support number: 2 OBS

See also "double designation".  1, fiche 8, Anglais, - second%20designation%20rights

Fiche 8,  Justifications,  Français

Record number: 8, Textual support number: 1 CONT

Politique de désignation de second transporteur. Des règles claires régiront l'attribution des opportunités de désignation de second transporteur. L'évaluation des demandes de second transporteur pour des services passagers réguliers par un transporteur canadien, gros ou petit, sera basée sur des seuils de marché comme suit : - dans les marchés qui ont annuellement au moins 300 000 passagers aller simple en provenance ou à destination d'un pays desservi par service régulier, on fera des désignations de second transporteur [...] Le gouvernement se réservera le droit d'imposer des limites au service des transporteurs désignés. Les demandes de désignation dans des marchés déjà desservis par deux transporteurs ne seront pas considérées jusqu'à ce que ces marchés aient évolué suffisamment au-delà de leurs niveaux actuels de passagers. La seule exception sera les États-Unis qui sont de loin le marché international le plus important du Canada. Aux termes de l'entente «à ciels ouverts» récemment signée, tout transporteur canadien recevra la permission de desservir n'importe quelle route à destination des États-Unis. Afin de faciliter cette politique, le Canada négociera des droits de désignation de second transporteur à mesure que les marchés arriveront à maturité [...]. À la date de l'annonce de cette politique, les marchés des pays suivants satisfont au seuil des 300 000 passagers, permettant ainsi la désignation de second transporteur : Royaume-Uni, France, Allemagne, Hong Kong et Japon.  1, fiche 8, Français, - droits%20de%20d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Record number: 8, Textual support number: 1 OBS

Source : Transports Canada. «La politique canadienne sur le transport aérien international». Décembre 1994.  1, fiche 8, Français, - droits%20de%20d%C3%A9signation%20de%20second%20transporteur

Fiche 8,  Justifications,  Espagnol

Fiche 9,  Justifications,  Anglais

Record number: 9, Textual support number: 1 CONT

Customs clearance, at least for freighter operations, appears to be treated quite casually by the authorities. Following are our handling agencies : UTA-Passenger check-in, operations, crew movements weight and balance, maintenance. SERVAIR-This company is partly owned by Air France and the U. S. caterer "Marriott In Flite Service". They provide the meal service and cabin grooming. AEROPORT DE PARIS-Ramp handling, loading, off-loading, baggage handling and marshalling. ALSACIENNE-Portable water service, toilet servicing. AIR CANADA-Cargo services.  2, fiche 9, Anglais, - handling%20agency

Fiche 9,  Justifications,  Français

Record number: 9, Textual support number: 1 OBS

Terme uniformisé par le CUTA Opérations aériennes.  2, fiche 9, Français, - organisme%20d%27assistance

Fiche 9,  Justifications,  Espagnol

Fiche 10,  Justifications,  Anglais

Record number: 10, Textual support number: 1 OBS

(Commercial Air Service in Canada, ATB, janv. 1948) Expl. "... the so-called "retail" service which can carry traffic on a rate of so much per pound per mile or per passenger per mile rather than a full charter rate for the whole aircraft. "(causerie de M. Baldwin, alors prés. C. T. A.-ds Recueil "Articles on Growth of Aviation... ", p. 177 1re col.)  1, fiche 10, Anglais, - retail%20transportation

Fiche 10,  Justifications,  Français

Fiche 10,  Justifications,  Espagnol