TERMIUM Plus^®

Fiche 1,  Justifications,  Anglais

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

A circular pattern of air current created by the movement of an airfoil through the air when the airfoil is generating lift.  4, fiche 1, Anglais, - wing%2Dtip%20vortex

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

As an airfoil moves through the atmosphere in sustained flight, an area of high pressure is created beneath it and an area of low pressure is created above it. The air flowing from the high-pressure area to the low-pressure area around and about the tips of the airfoil tends to roll up into two rapidly rotating vortices, cylindrical in shape. These vortices are the predominant parts of aircraft wake turbulence and their rotational force is dependent upon the wing loading, gross weight, and speed of the generating aircraft. The vortices from medium to heavy aircraft can be of extremely high velocity and hazardous to smaller aircraft.  4, fiche 1, Anglais, - wing%2Dtip%20vortex

Record number: 1, Textual support number: 2 OBS

wing-tip vortex: term and definition standardized by the Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel Committee.  5, fiche 1, Anglais, - wing%2Dtip%20vortex

Record number: 1, Textual support number: 3 OBS

vortex: The plural forms are "vortexes" and "vortices."  6, fiche 1, Anglais, - wing%2Dtip%20vortex

Fiche 1,  Justifications,  Français

Record number: 1, Textual support number: 1 DEF

Courant d’air circulaire créé par le déplacement d’un profil générateur de portance.  5, fiche 1, Français, - tourbillon%20en%20bout%20d%27aile

Record number: 1, Textual support number: 1 OBS

Lorsqu’un tel profil est déplacé de façon continue dans l’atmosphère, une zone de haute pression se crée à l’intrados et une autre de basse pression se crée sur l’extrados. L’air qui circule autour des ailes, de la zone de haute pression vers celle de basse pression, a tendance à former deux tourbillons cylindriques en rotation rapide. Ces tourbillons produisent la majeure partie de la turbulence de sillage d’un aéronef. La force de rotation de ces tourbillons dépend de la charge alaire, de la masse brute et de la vitesse de l’aéronef. Les tourbillons provoqués par les aéronefs moyens et lourds peuvent être caractérisés par de très grandes vitesses et mettre en danger les aéronefs plus petits.  5, fiche 1, Français, - tourbillon%20en%20bout%20d%27aile

Record number: 1, Textual support number: 2 OBS

tourbillon en bout d’aile; tourbillon d’extrémité d’aile : termes et définition normalisés par le Comité sur le Glossaire à l'intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne.  6, fiche 1, Français, - tourbillon%20en%20bout%20d%27aile

Fiche 1,  Justifications,  Espagnol

Fiche 2,  Justifications,  Anglais

Record number: 2, Textual support number: 1 DEF

Miniature whirlwinds trailing from the wingtips of any aircraft in flight.  2, fiche 2, Anglais, - vortex%20turbulence

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

The vortex circulation is outward, upward and around the wing tips when viewed from either ahead or behind the aircraft. Tests with large aircraft have shown that the vortices remain spaced a bit less than a wingspan apart, drifting with the wind, at altitudes greater than a wingspan from the ground. In view of this, if persistent vortex turbulence is encountered, a slight change of altitude and lateral position (preferably upwind) will provide a flight path clear of the turbulence.  3, fiche 2, Anglais, - vortex%20turbulence

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

Vortex will be in the form of a horizontal whirlwind with velocities up to 25 miles (40 km) per hour or more.  2, fiche 2, Anglais, - vortex%20turbulence

Fiche 2,  Justifications,  Français

Record number: 2, Textual support number: 1 CONT

Turbulences tourbillonnaires provoquées par un avion.  2, fiche 2, Français, - turbulence%20cr%C3%A9%C3%A9e%20par%20les%20tourbillons

Record number: 2, Textual support number: 1 OBS

tourbillon en bout d’aile; tourbillon d’extrémité d’aile : Courant d’air circulaire créé par le déplacement d’un profil générateur de portance. Lorsqu'un tel profil est déplacé de façon continue dans l'atmosphère, une zone de haute pression se crée à l'intrados et une autre de basse pression se crée sur l'extrados. L'air qui circule autour des ailes, de la zone de haute pression vers celle de basse pression, a tendance à former deux tourbillons cylindriques en rotation rapide. Ces tourbillons produisent la majeure partie de la turbulence de sillage d’un aéronef. La force de rotation de ces tourbillons dépend de la charge alaire, de la masse brute et de la vitesse de l'aéronef. Les tourbillons provoqués par les aéronefs moyens et lourds peuvent avoir de très grande vitesse et mettre en danger les aéronefs plus petits.  4, fiche 2, Français, - turbulence%20cr%C3%A9%C3%A9e%20par%20les%20tourbillons

Fiche 2,  Justifications,  Espagnol